La méthodologie BYPAD (Bicycle Policy Audit) a été développée par des spécialistes de la mobilité dans le cadre d’un projet européen en 2001. Elle permet d’évaluer la politique vélo, en rassemblant au sein d’un groupe même de travail décideurs politiques, agents de l’administration et usagers. Ensemble, ceux-ci évaluent les différentes composantes de la politique vélo du territoire, en utilisant un questionnaire standardisé.

Nos auditeurs assurent le dialogue pour parvenir à un consensus lors du diagnostic, et accompagnent le groupe dans la définition de pistes d’actions pour structurer la politique vélo.

Idéalement, l’audit BYPAD est suivi d’une deuxième phase « plan d’action » qui opérationnalise les pistes d’actions à mettre en œuvre lors de l’audit. Le plan d’action précise les actions et leur portée, les priorise, fixe des objectifs, des délais et les moyens à mettre en œuvre.

Vous souhaitez vous aussi réaliser un audit BYPAD sur votre territoire ?

Contactez-nous !

Nous réalisons ces audits aussi bien sur des territoires ruraux qu’urbains, voire pour des organismes régionaux :

Audits réalisés dans les grandes villes et agglomérations :

Mons (2022)
Liège (2022)
Arlon (2021-2022)
Ath (2021)

Audits + plan d’action réalisés pour de grandes villes et agglomérations :

Les communes de la Région de Bruxelles-Capitale (2012-2017)
La Région de Bruxelles-Capitale (2010, 2018)
Charleroi (2020)
La Louvière (2021-2022)

Audits réalisés dans les villes de taille moyenne :

Chaudfontaine (2021)
Gembloux (2021)
Ciney (2021-2022)
Enghien (2021)
Tubize (2021)
Braine-l’Alleud (2021-2022)
Ittre (2021-2022)
Dinant (2022)

Audits + plan d’action réalisés pour les villes de taille moyenne :

Braine-le-Comte (2021)
Binche (2021-2022)

Audits réalisés dans des ville de petite taille ou territoires ruraux :

Rixensart (2021)
Chastre (2021)
Hotton (2022)
Ramillies (2021)
Perwez (2021)
Walhain (2022)
La Hulpe (2021)
Chaumont-Gistoux (2021)
Mont-Saint-Guibert (2021)
Donceel (2022)

Audit BYPAD

Audits réalisés dans les grandes villes et agglomérations :

Audits + plan d’action réalisés pour de grandes villes et agglomérations :

Audits réalisés dans les villes de taille moyenne :

Audits + plan d’action réalisés pour les villes de taille moyenne :

Audits réalisés dans des ville de petite taille ou territoires ruraux :

Way Too Much : rouler à vélo à Bruxelles sans peur et sans reproche

Etre femme et cycliste dans les rues de Bruxelles

Observatoire du vélo en Région de Bruxelles-Capitale 2021

Observatoire du vélo en Région de Bruxelles-Capitale 2020

Observatoire du vélo en Région de Bruxelles-Capitale 2019

Observatoire du vélo en Region de Bruxelles-Capitale 2018

Observatoire du vélo en Région de Bruxelles-Capitale en 2017

Profil des nouveaux cyclistes à Bruxelles depuis 2015 (2017)

L’impact économique du vélo à Bruxelles

L’impact économique du vélo en Wallonie

Boîte à outils du développement du vélotourisme en Wallonie 2020-2022

Un tableau de bord pour le suivi des modes actifs en Wallonie, 2022

Participation à diverses commissions

BYPAD Forum

Interventions diverses

Audit BYPAD et plan vélo des communes bruxelloises

Audits BYPAD dans le cadre de l’appel à projet « Wallonie Cyclable »

Audit BYPAD RBC 2018

Schéma directeur cyclable de la province de Liège, 2015

Etude sur la cyclabilité des voiries régionales en RBC, 2015

Les cyclistes comptent !… 2015

Les cyclistes comptent – 2018

L’avenir du Brevet du Cycliste en Wallonie, 2021-2022

Audits BYPAD, pour qui ?

Webinaire EuroVelo 2021

Guide d’aménagement des parking au sein des écoles

Promotion du RAVeL et du vélotourisme en Wallonie

Etude : le vélotourisme en quelques chiffres

Cyclistes bruxellois, quels sont vos itinéraires ?

VeloLaeken

Audit BYPAD

Études, diagnostic et évaluation

Observatoire du vélo

Guides méthodologiques et vademecum

Réseau cyclable

Partage d’expertise, formations, mise en réseau

Centre de Coordination National EuroVelo

Développement du vélotourisme sur votre territoire