La méthodologie BYPAD (Bicycle Policy Audit) a été développée par des spécialistes de la mobilité dans le cadre d’un projet européen en 2001. Elle permet d’évaluer la politique vélo, en rassemblant au sein d’un groupe même de travail décideurs politiques, agents de l’administration et usagers. Ensemble, ceux-ci évaluent les différentes composantes de la politique vélo du territoire, en utilisant un questionnaire standardisé.

Nos auditeurs assurent le dialogue pour parvenir à un consensus lors du diagnostic, et accompagnent le groupe dans la définition de pistes d’actions pour structurer la politique vélo.

Idéalement, l’audit BYPAD est suivi d’une deuxième phase « plan d’action » qui opérationnalise les pistes d’actions à mettre en œuvre lors de l’audit. Le plan d’action précise les actions et leur portée, les priorise, fixe des objectifs, des délais et les moyens à mettre en œuvre.

Vous souhaitez vous aussi réaliser un audit BYPAD sur votre territoire ?

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Nous réalisons ces audits aussi bien sur des territoires ruraux qu’urbains, voire pour des organismes régionaux : 

Audits réalisés dans les grandes villes et agglomérations  :

• Mons (2022)
• Liège (2022)
• Arlon (2021-2022)
• Ath (2021)

Audits + plan d’action réalisés pour de grandes villes et agglomérations :

• Les communes de la Région de Bruxelles-Capitale (2012-2017)
• La Région de Bruxelles-Capitale (2010, 2018)
• Charleroi (2020)
• La Louvière (2021-2022)

Audits réalisés dans les villes de taille moyenne  :

• Chaudfontaine (2021)
• Gembloux (2021)
• Ciney (2021-2022)
• Enghien (2021)
• Tubize (2021)
• Braine-l’Alleud (2021-2022)
• Ittre (2021-2022)
• Dinant (2022)

Audits + plan d’action réalisés pour les villes de taille moyenne :

• Braine-le-Comte (2021)
• Binche (2021-2022)

Audits réalisés dans des ville de petite taille ou territoires ruraux  :

• Rixensart (2021)
• Chastre (2021)
• Hotton (2022)
• Ramillies (2021)
• Perwez (2021)
• Walhain (2022)
• La Hulpe (2021)
• Chaumont-Gistoux (2021)
• Mont-Saint-Guibert (2021)
• Donceel (2022)